一：木包裝箱整體設(shè)計(jì) 　　

1 材料的選用 　　

樹(shù)木的品種很多，木材的密度為0．32-1.15t/m3。密度高的木材有強(qiáng)度高和釘子固緊力大的特點(diǎn)，但是這種木材往往加工困難，并易產(chǎn)生裂縫 和彎縮。根據(jù)強(qiáng)度和釘固力的大小，可分為4大類(lèi)。我們選用2類(lèi)木材，這類(lèi)木材釘子固緊力大，根據(jù)我國(guó)木材來(lái)源情況及制造成本，我們選用了東北松。由于是 出q口 包裝箱，要求對(duì)節(jié)和其他的缺點(diǎn)進(jìn)行檢查及處理，然后進(jìn)行仔細(xì)人工烘干處理，使含水率在20％以下，以免在制成包裝箱后，天氣濕度變化而產(chǎn)生板料接縫 開(kāi)裂變大，達(dá)不到出q口 包裝箱的要求。木材能力有方向性，據(jù)有關(guān)研究證明，木材順紋方向強(qiáng)度約比橫紋方向強(qiáng)度大l5倍，因此應(yīng)盡量使劇順紋方向設(shè)計(jì)包裝箱 結(jié)構(gòu)，以增加包裝箱的強(qiáng)度。 　　

2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 　　

木材厚度的選用取決于所使用木材的種類(lèi)、負(fù)載類(lèi)別以及負(fù)載的質(zhì)量。參照相關(guān)資料經(jīng)計(jì)算決定木包裝箱尺寸。

 　　

二： fang震及 fang潮包裝設(shè)計(jì) 　　

被包裝運(yùn)輸器件，為了 fang止包裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中因振動(dòng)而產(chǎn)生移位，采用了M12螺栓對(duì)器件底腳和包裝箱底板進(jìn)行機(jī)械連接固定。因?yàn)槭浅鰍口 產(chǎn)品，需要經(jīng) 近萬(wàn)里進(jìn)行鐵路和公路運(yùn)輸，其受振動(dòng)、沖擊是難免的，考慮 fang振緩沖，以避免器件在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生破損。我們吸收了國(guó)nei汽錘隔振成果，而采用了在器件底 部與包裝箱連接處墊入厚50mm的橡膠墊，實(shí)現(xiàn)隔振。按設(shè)計(jì)方案下料做出包裝箱樣品，按正規(guī)程序放入產(chǎn)品、裝車(chē)。在一般情況下，速度在60-70km/h 以上，試驗(yàn)行程在1000km以上。試驗(yàn)結(jié)果表明，產(chǎn)品與包裝箱均無(wú)損傷，因此采用這個(gè)方案進(jìn)行批量生產(chǎn)。經(jīng)使用后無(wú)一例有破損，取得了很好結(jié)果。 　

關(guān)于 fang潮，在木包裝箱箱體nei壁全襯油氈，并對(duì)器件整體進(jìn)行PVC塑料薄膜包封， fang止水氣進(jìn)入，有用地保護(hù)了器件功能不受影響。

三：底部托盤(pán)設(shè)計(jì)及包裝箱尺寸確定：　

該產(chǎn)品總質(zhì)量在700kg左右，因此用框架木箱形式予以包裝，不能由人力搬運(yùn)， 由叉車(chē)、吊車(chē)進(jìn)行上下搬運(yùn)及移動(dòng)，因此該包裝箱底部應(yīng)設(shè)有托 盤(pán)，托盤(pán)尺寸要考慮到叉車(chē)鏟叉伸入尺寸要求，并提升運(yùn)送，此外還要考慮吊車(chē)鋼絲掛裝要求。托盤(pán)同時(shí)要考慮到包裝產(chǎn)品放置占有的空間面積，因此底部托盤(pán)側(cè)面 應(yīng)設(shè)計(jì)成如下要求。

底部托盤(pán)正面尺寸應(yīng)考慮吊車(chē)鋼絲繩滿(mǎn)足掛裝起重要求而確定。托盤(pán)材料厚度，根據(jù)包裝器件質(zhì)量約為700kg的負(fù)荷，經(jīng) 計(jì)算選用100mm厚度。底面 設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足產(chǎn)品尺寸裝入 設(shè)計(jì)為1370mm×1050mm，包裝產(chǎn)品高度由產(chǎn)品尺寸決定，并留有適當(dāng)空間，取1220mm。